7月28日，國家電網有限公司與恒大集團有限公司合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”在深圳恒大總部正式揭牌。

　　

 

　　合資公司將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，不增加社區供電容量，只是在用電低谷有序充電，解決新能源汽車充電難題。
 

　　這么大的動作，是為了推動環保大趨勢下的產業升級換代。
 

　　01
 

　　清潔環保，是國家重大戰略。
 

　　在大城市被熱浪和霧霾困擾下，淘汰燃油車呼聲已久。
 

　　全球都在制定政策淘汰燃油車：

　　

 

　　我國的燃油車禁售時間表已經在制定當中，海南省在今年一月率先實施了——
 

　　2019年1月8日，海南發布了《海南省大氣污染防治條例》，規定今年3月1日起逐步禁止燃油汽車的銷售。禁售政策推廣到全國只是時間問題。
 

　　燃油車要下，新能源汽車就要上。
 

　　年初，我國正式啟動了面向2035的新能源汽車產業規劃研究，以確定未來15年產業發展的總目標方向和路徑，給產業一個明確的發展預期。
 

　　7月2日，2019世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示：“我國新能源汽車預計2020年實現年產銷規模200萬輛目標。”
 

　　甚至，在政策與歷史數據的支持下，有的研究所的預測目標更加樂觀：

　　

 

　　新能源汽車銷量不斷增長，但是用戶們提出了一個問題：

　　充電樁數量不夠用。
 

　　02
 

　　充電問題現在是新能源汽車配套服務的天花板。
 

　　目前充電方便不受影響的，只有集中運行的公交車和環衛物流等車型，零散的出租車和私家車要想充電，都需要花費大量時間精力來尋找充電樁。
 

　　這主要是因為給私人的充電樁配備不夠，所以找充電樁不方便。
 

　　當前國內公共充電樁保有量居全球第一，乘用車放量驅動私人充電樁占比提升，但整體建設進度仍落后于規劃水平。
 

　　2015-2020年國家規劃新增充電站1.2萬個、新增充電樁480萬個，2020年規劃的車樁比，大約1:1。

　　

 

　　目前進度還比較慢，截至2018年9月底，我國新能源汽車保有量達221萬輛，但充電樁總量為68.6萬個，車樁比大約為3.31：1，顯著落后于規劃水平。
 

　　要追趕規劃，就要看今明兩年的爆發了。
 

　　有業內人士指出，想要緩解新能源汽車充電難的現狀，必須發展社區充電，不僅符合車主用車習慣，更能提高資源使用效率，日本、美國、歐洲等發達國家和地區充電基礎設施建設也多選擇在社區進行。
 

　　這一次，國家電網和恒大合資的國網恒大將要改善充電樁顯著落后的局面，帶來建設爆發期。
 

　　國網恒大的充電樁設計非常方便，車主在自己的車位上，用充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼，輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電結束后自動斷電。

　　

 

　　國網恒大的項目不只是在恒大的地產項目中建設社區充電樁，也將撲向全社會。
 

　　03
 

　　恒大牽頭，龍頭房企助力清潔能源與充電行業共同發展。
 

　　此次國網恒大智慧能源服務公司揭牌，順勢就和碧桂園、萬科、恒大、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。未來，國網恒大的智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。

　　

 

　　此次合作簽約，讓龍頭房企們共同推進社區充電樁的建設，引入智慧能源服務系統，也是為業主們提供安全便捷的智慧充電服務，未來社區品質將變得更高。
 

　　另外，國網恒大的智慧充電業務還有助于幫助西部和背部地區消納清潔能源。
 

　　過去，中國西部的水電和風電，北部的風電和光電等清潔能源，由于當地的經濟水平限制，無法消納生產的清潔電力，造成大量浪費。今后，依托國家電網公司的智能電網以及國網恒大的智慧能源服務系統，這些清潔能源通過電力輸送和分配，將在新能源汽車大量使用，大大提升清潔能源利用率。
 

　　此次國網恒大能源服務有限公司揭牌成立，不僅是國家電網公司混合所有制改革的重要突破，同時也將解決新能源汽車產業“最后一公里”難題，推動新能源汽車產業健康快速發展，并將極大推動能源結構性改革，為實現國家能源安全戰略貢獻力量。
 

　　04
 

　　恒大的新能源汽車布局，已經打通了全產業鏈。
 

　　這次聯合國家電網的戰略合作，在全國范圍內解決充電樁配備，主要是為了恒大汽車的全產業鏈布局，打通最后一個痛點。
 

　　恒大目前已經集齊動力電池、輪轂電機等核心零部件的自主生產技術。軟件研發也在不斷突破，整車生產中零部件都靠自己解決，不會受任何大廠家的制約。
 

　　并且在上周，恒大集團與德國hofer動力總成集團在德國合資成立了恒大德國hofer動力科技公司。
 

　　合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊，開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，并在中國打造全球最先進的研發生產基地，將為恒大的新能源汽車提供最高級別的動力總成設計。
 

　　此外，恒大年初入股的科尼賽克，是一家總部位于瑞典的超級跑車公司，在2016年就曾推出插電版混動超跑，當時被譽為一場行業革命。未來科尼賽克還會出更多的新能源超跑車型，搶占高端市場。
 

　　產業鏈齊備，賣車渠道也已經打通。恒大在去年入主了廣匯集團，而廣匯集團旗下擁有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信等四家上市公司，經營能源、汽車銷售、物流及房地產方向，和恒大的整車銷售+充電樁網絡建設配合密切，未來賣車渠道將暢通無阻。
 

　　現在，恒大汽車全面投產近在咫尺。除了天津基地之外，上海、廣州和沈陽基地的籌建也在快速推進，恒大汽車從天津走向全國乃至全球只是時間問題。
 

　　中國即將殺出一個世界級的新能源汽車巨頭。

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