從2012年6月，軌道交通1號(hào)線正式開工建設(shè)，短短五年的時(shí)間，合肥地鐵這張網(wǎng)從無到有，正越織越密。
 
　　【過去時(shí)】1號(hào)線開通至今日均乘客超10萬
 
　　2012年6月1日，軌道交通1號(hào)線正式開工建設(shè)，大東門片區(qū)開始封閉施工。2016年12月26日上午，第一波市民購票涌入1號(hào)線各大站點(diǎn)，第一列載客運(yùn)營的列車出站，從合肥市起步，安徽省正式步入令人期待的“地鐵時(shí)代”。幾天之后，1號(hào)線就迎來了乘客的高峰。在2017年1月1日全天進(jìn)站就達(dá)到了233539人次。
 
　　1號(hào)線溝通了合肥火車站和高鐵南站兩處人流密集的區(qū)域，連接了新站高新區(qū)、瑤海區(qū)、包河區(qū)、濱湖新區(qū)。“高鐵南站下車后回家更方便，去濱湖更近了。”市民感受到了地鐵帶來的變化。如今，將近8個(gè)月過去了，乘坐地鐵出行，已成為一種出行習(xí)慣，日均進(jìn)站客流為11~12萬人次。
 
　　其實(shí)，1號(hào)線建設(shè)規(guī)劃先后更新了三個(gè)版本。合肥軌道公司相關(guān)人士介紹，第一版決定全程高架模式建地鐵;第二版規(guī)劃半程地下(老城區(qū))，半程高架(濱湖段);第三版決定全程走地下。即便全地下線路的投資增加一倍，但在土地節(jié)約利用、城市空間優(yōu)化、商業(yè)生態(tài)形成等方面，更有優(yōu)勢。近期，1號(hào)線三期還將開工建設(shè);值得期待的是，未來還將向北延伸。

　　【現(xiàn)在時(shí)】2號(hào)線年內(nèi)開通后“十字”框架搭完
 
　　2號(hào)線西起長寧大道口，東至大眾路站，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設(shè)，全線總長約27.76公里，共設(shè)車站24座。繼洞通、軌通、電通、列車上線、綜合聯(lián)調(diào)基本完成等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)后，今年，6月20日，2號(hào)線迎來開通試運(yùn)營前又一重大節(jié)點(diǎn)——車通。
 
　　目前，2號(hào)線不載客試運(yùn)行已經(jīng)持續(xù)了近2個(gè)月時(shí)間，全線各大站點(diǎn)也在緊張裝修當(dāng)中。按照計(jì)劃，2號(hào)線將在年內(nèi)開通運(yùn)營。最終開通時(shí)間，要等到合肥市政府確定后對(duì)外發(fā)布。一旦開通，合肥地鐵線路正式搭建完成“十字”框架。
 
　　此外，作為第二輪建設(shè)規(guī)劃中的三條線路，3、4、5號(hào)線也在有條不紊地建設(shè)當(dāng)中。目前，3號(hào)線全線26臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已有24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井組裝調(diào)試，其中有22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)。全線56個(gè)單線隧道，已有6條單線隧道順利貫通。另外，4號(hào)線和5號(hào)線也有多個(gè)站點(diǎn)分多個(gè)批次開工建設(shè)。
 
　　【將來時(shí)】第三輪建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)至國家發(fā)改委
 
　　合肥軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)至國家發(fā)改委，規(guī)劃線路從最初的8條調(diào)整為6條線，分別為2、3、4號(hào)線延長線和6、7、8號(hào)線。
 
　　2號(hào)線東延線工程起于大眾路站，南至肥東南部新市鎮(zhèn)木秀路站，全長14.18公里，全線設(shè)車站10座。
 
　　3號(hào)線南延線起于方興大道站，線路出站后沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龍?zhí)堵罚兄辽钲诼氛?全長10.24公里，設(shè)車站7座。
 
　　4號(hào)線南延線起于豐樂河路站，沿習(xí)友路、永和路、繁華大道、大潛山路走行，止于元亨大道站，全長11.82公里，設(shè)站5座。
 
　　另外，6號(hào)線一期工程西起雞鳴山路站，經(jīng)望江路、習(xí)友路、玉蘭大道、太湖路、涇縣路、和平路，至東風(fēng)大道站，線路長35.1公里(其中7.8公里拆分于4號(hào)線，新建線路27.3公里)，全程設(shè)站21座。合肥市的軌道交通的線路網(wǎng)正越織越密。
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