合肥人為了打卡，能有多瘋狂？承受60分鐘以上的極端通勤人也不少，這不是北上廣深的專屬。

日前，百度地圖2021年第一季度中國城市通勤耗時榜公布，合肥以35.2分鐘排名24上榜。

殊不知，這有多少合肥人被平均了。提起通勤，聯想到的是“擁擠”“排隊”“換乘”。

“打工人”在合肥常用的地鐵、公交、開車、騎車這幾種出行方式，你肯定也在用，住在公司附近的當我沒說。

通勤是一場從早晨七八點就開始的“噩夢”。它每天都在催促我們與時間賽跑，周而復始，不給任何喘息的機會。

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#1.

地鐵：高峰期人擠人

合肥目前，9條線路同時在建，隨著4號線和5號線南段不斷傳來好消息，相信又是一大波人的福音。

地鐵是大部分合肥人的通勤選擇，越來越完善的地鐵線路真的解救了社畜，環境、舒適度和性價比也優勝于其他交通方式。

如今的合肥，遇上通勤高峰，擠不上地鐵是常有的事。

下班晚高峰的地鐵，運氣好車廂開門下來幾個人，剛好補了進去，運氣不好的時候，就得靠身后的“戰友”們推上去。

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為了趕時間，在人流量大的三號線市政務中心站的2號出口，沒有電梯，臨近上班節點時，超長的樓梯成了最大的阻礙，跑起來又累又出汗。

#2.

公交：座位是每天的夢

去往公司必須搭的那班公交，雖然直達，但是每天都是人擠人。

當你在公交車站為了占到上車的絕佳位置，也不敢坐一會兒，等了好久的車終于來了，盯著司機暗示停腳邊時，旁邊的人在還沒等剎車時，立即擁了上來，不斷往前滑行的車最后重重地停了下來，你也失去了重要站位。

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前門上不去了，你開始跑向后門，試圖從后門先上車再補票，后門的大哥把扶手抓得緊緊的，兩只腳努力站在踏板上。

你說了句“里面的擠一擠，讓我上上”，“擠不下了，你坐下一班吧”那位大哥說。

你無奈看了看手機，距離上班時間沒多久了。

就在這僵持的功夫下，下一班車來了，你才如愿上了車。

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不過這班車人依舊多，車子搖搖晃晃，你因為站不穩，死死地抓著把手，額間也留下了汗，每每轉過一個彎，身后人的重量壓在你身上，心里想著有一個座位就好了。

公車上夾雜著汗味和狐臭味的陌生氣體，會在你不經意間鉆入你的鼻腔，提神效果比任何一款咖啡都明顯。

#3.

開車：堵車堵到心發慌

南一環路、合作化南路高架、阜陽北路高架、北一環路……一提到這些路，就是車友們的噩夢。

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圖：攝影師王牌

極端通勤往往出現在他們身上，尤其是新房買在四縣的，全勤獎更是與他們無關。

下班堵車的頻率高于上班的，一到了時間，路上的車不知從哪冒出來的，像海水一樣快速涌出。

從傍晚堵到黑夜，下班的心情也從開心到絕望。

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#4.

騎車：風吹雨打撼不動

騎車一族，無論是共享單車還是小電驢，看重騎車的方便便捷，完全不受堵車的影響。

有利也有弊，一旦遇上雨天或是高溫天氣，雨衣防曬衣都得備起來。

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當然騎車也有自己的小煩惱，比如起晚了沒有車，比如路上車胎爆了，這些欲哭無淚的瞬間，遇上了只能自認倒霉，然后打開手機中的打車軟件，救一下急。

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寒冬臘月里，凍掉耳朵也是常有的事，再厚的擋風也漏風。

偶爾遇上逆行而來的車，只能心里罵著MMP，小心避讓著。

偶爾還要挨叼，單車的運維人員，讓你到更遠的地方去停車；文明勸導員不知道你是要右拐，對你“誒！誒！”地喊著；過馬路時，車太多行駛緩慢，后面騎車的大哥一個勁地滴喇叭“搞快點誒！”。

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大部分情況下，騎車都是很舒服的，吹吹晚風，能短暫忘記那個難纏的甲方，以及不理會那個質問你為啥不回消息的女友。

騎車還能解決晚上11點下班時，打不到車的窘況。

大部分騎車的人都處于尷尬期，沒有近地鐵的房子，沒有汽車的現狀……好在，還可以騎車。

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據第一財經的城市通勤報告了解到：

“十四五”時期，合肥將謀劃市郊鐵路建設，打造合肥市域范圍的一小時通勤圈和生活圈。同時，合肥將新開工建設合新高鐵、武合寧高鐵，以都市圈同城化為目標，加快推進皖江地區城際鐵路網建設，構建長三角一體化城際鐵路網絡，提升城際通勤化水平。

我只能盼望，自己能早一點搬到公司附近。