“安徽第一高樓”要變更高度？合肥市規劃局回復

　　近日有網友在合肥市12345政民直通車留言咨詢濱湖恒大518項目進展：恒大518什么時候復工，是否變更高度？合肥市規劃局回復如下：

　　網友留言：

　　濱湖恒大518項目停工有一段時間了，到目前也沒有復工的消息，有傳言要變更規劃降高，請問消息是否屬實？

　　市規劃局：

　　濱湖區相關建設項目為停工狀態，我們未收到規劃變更申請事項。

　　518米！建造安徽第一高樓

效果圖

　　坐在108層高的辦公室里，白云從腳下飄過，俯瞰中國第五大淡水湖巢湖……幾年后，合肥市濱湖新區518米竹節形的恒大中心最高塔樓，將刷新合肥的天際線。目前，該項目基坑支護已全部完成。

　　位于濱湖新區華山路、成都路、南寧路、衡山路等道路的圍合范圍之內，未來將以518米的高度，或將成為“安徽第一高樓”，也會成為合肥的新地標。這棟高樓地上102層，地下4層，集辦公、酒店、服務式酒店等多種功能為一體。

　　603根支護樁深扎地下

　　從合肥恒大中心規劃宣布開始，這棟518米竹節形的塔樓就備受關注。從規劃圖上看，這棟高塔建于合肥恒大中心地塊的C區。目前，塔樓區支護樁基已經完成，“這是518米高度的基石”，現場一位負責人感嘆。

　　資料顯示，這一項目包括一座518米的超高層主塔和四座99米至300米的副塔。其中，地標建筑凈用地面積2.87萬平方米，地上108層，地下4層。建設這個地標工程，必須要在面積2.87萬平方米的基礎上開挖25米深的基坑。這種超大超深的基坑，截至目前也只在上海等一線城市的少數項目施工中出現過，難度系數很高。

　　從設計上，主塔和副塔基坑支護樁總共需要603根，支護結構均采用排樁+預應力錨索+鋼斜撐支護體系。這樣的設計，可以讓基坑支護樁串聯成一個整體，保持了基坑支護的整體性。

　　基坑動態監測，也是保證基坑安全的重要技術手段。現場施工人員表示，在基坑開挖之前，建設單位已委托相關資質單位，對基坑支護結構及周邊建筑進行了水平位移與沉降觀測，以利于時時掌握基坑變形的動態信息。

　　模型試驗經受強震沖擊

　　如此巨大體量、巨大難度的施工項目，一開始就從全球著眼尋找設計團隊。

　　據了解，該項目整體布局由1965年成立于舊金山的國際著名建筑設計公司美國甘斯勒事務所(Gensler)設計，美國甘斯勒事務所曾在中國設計632米上海中心大廈、343米廈門國際中心、328米南京世界貿易中心、300米廈門世茂海峽大廈、330米北京通州彩虹之門等著名地標建筑。區域交通由美國艾奕康環境規劃設計有限公司(AECOM)擔綱提供整體方案，綠色建筑技術方面由清華恒大綠色建筑研究院負責，大廈機電設備由美國柏誠公司(PB)負責。

　　尤其是518米高樓的7段竹節形結構，高聳入云且富有變化，隱喻常青、質樸、正直、高潔的君子風骨。但這需要重點攻克整個塔樓安全性、合理性、經濟性、施工可持續性和可行性五個技術性難題。考慮到抗強震、強風的危險，該建筑選擇“簡單、規則、對稱”且具有強大抗側強度和剛度的結構體系。

　　去年8月16日，在中國建筑科學研究院建筑安全與環境國家重點實驗室，該項目518米塔樓及裙房模擬地震振動臺模型試驗進行，專家認為，模型經受住了超設計烈度大震的考驗。

　　空氣流通也是系統工程

　　機電系統對摩天大樓來說猶如心臟，關系到每一天大樓中的空氣流通、冷暖調節等。該工程設置了24小時冷源系統，保證辦公區電腦、計算機網絡機房的散熱。另針對大空間采暖，還設置了中央采暖與地暖等配合的系統，確保舒適性。另外，還設置了雨水回用系統、中水沖洗系統、冷凝水回收系統，用來收集場內雨水、冷凝水，經處理后用于灌溉綠化、道路沖洗、車庫用水等。

　　作為新能源汽車應用的示范城市，合肥市具有良好的研發、生產和政策環境。因此，地標塔樓也在綜合交通智能和綠色環保方面進行了專項設計。據介紹，在交通規劃上，項目設置了地下環廊緩解地面交通壓力，車位總數的20安裝了充電樁，便于純電動汽車及時充電。